Un billet longuement dû, comme tant d’autres !  Alors un peu en retard, ma journée à FAST Riding School pour la Phase III, à Shannonville en Ontario.

On venait de rentrer de voyage, et hop, je demande un 15è jour de congé sans solde. Ouch. Enfin, peu importe, c’est pour la bonne cause !

Donc je part lundi soir vers 17h, direction Shannonville.  Ou plutôt la sortie suivante, ou celle d’après, à Napanee.  Un gars sur M4E m’avait suggéré un motel proche qui était moins cher, le Royal Napannee Inn.  Vu que je montais tout seul cette année (et que ça faisait 3 semaines sans solde que je prenais…), j’ai décidé d’essayer de couper dans les coûts. Ça a valu la peine, le motel était bien correct somme toute !

Le lendemain, c’est le réveil très matinal, déjeuner au Tim (en fait, du Tim Hortons, mais dans mon char..) et direction la track.

Après le briefing des pilotes, la marche d’une bonne partie du circuit, et la théorie, on embarque enfin sur la piste.

Le groupe avancé avec Toan et Danny, deux gars de M4E:

À un moment donné, le chat qui s’était promené sur la piste un peu plus tôt lors du tour de reconnaissance à pied, est… revenu. Le minou s’est fait escorté à la porte assez rapidement !

J’en ai profité pour essayer quelques panning à partir du pit des pilotes, juste avant la courbe no. 1, de Toan, Danny et l’autre gars de M4E dont je ne me rappelle pas le nom (désolé!).

Je me suis rendu compte que c’est pas mal plus difficile que ça parait, sans avoir à faire trop de cropping et donc de perdre de la qualité. Ça me prendrait probablement une lentille avec stabilisation, ou bien de pouvoir me rapprocher des sujets, parcequ’à la distance où j’étais, ça donnait du shake dans mon téléobjo cheap !

Bon, j’ai moi aussi été sur la piste bien sûr ! Des débuts assez lents merci, mais pas mal tout le monde dans le group intermédiaire n’était pas super rapide non plus au début. Ça m’a pris quelques sessions (3-4 en fait) avant de me sentir à l’aise et de bien trouver mes courbes et ma vitesse. C’est devenu de plus en plus smooth, pas toujours réussi, mais de plus en plus rapide aussi (bien sûr, comme l’an dernier, ma feuille de temps était très incomplète et juste des 2 premières session, donc aucun point de repère réel au niveau des temps, juste un feeling)

Chanceux de ne pas avoir perdu low-sidé sur celle là si je me fie à la photo.

Mon groupe

Et c’est finalement la fin de la journée (ça sonne redondant..) et la remise des trophées et certificats. Le Top Rider du groupe avancé:

Danny

Toan

Et la gang dl’instructeurs, dont Michel Mercier

Ça a vraiment été une super expérience encore, on a presque pas eu de pluie en plus

L’automne dernier, Marc avait reçu un certificat cadeau pour un track day à Mécaglisse pour son anniversaire. Il a choisi le dimanche 15 juin 2008, et plusieurs autres se sont inscrits avec lui. J’avais en principe une fin de semaine à Ottawa de prévu, alors je ne pensais pas pouvoir y aller, mais finalement, la fin de semaine a été annulée et j’ai envoyé mon inscription. Juste à temps car j’ai apparement eu la dernière place disponible !

Le lever a été un peu (trop) matinal… 6h00 un dimanche matin, pouache ! Mais comme Julie et moi avions été souper chez ma mère la veille, je n’avais pas trop préparé mes affaires et je voulais avoir le temps et arriver un peu d’avance. Je décolle donc vers 7h15, je m’arrête gazer (à 1.429$ grrrr) et je monte vers Notre-Dame-de-la-Merci en prenant la 125. J’embarque donc sur le Métropolitain 40 Est et je me rends jusqu’à la sortie pour la 25 Nord. Un peu plus loin, impossible de continuer car c’est en travaux. Il faut donc que je rebrousse chemin sur Henri Bourassa, jusqu’à Papineau. Aussi bien dire: retour à la case départ ! Au moins, il est toujours de bonne heure le matin, alors il n’y a pas de circulation et ça avance bien. J’ai fini par arriver à 9h05, pas si pire!

En arrivant sur place, je vois Alex et Marie-Jo, puis Marc, Pete, Mario et Fred. Bon, tout le monde est déjà arrivé on dirait ! Alex agit à titre de photographe officiel pour Mécaglisse, alors on devrait avoir de bonnes photos à la fin de la journée moyennant quelques dizaines de dollars.

Ouais, ben… il est 9h30 et on crève déjà de chaud ! Qu’est ce que ça va etre plus tard ! Heureusement, Pete (qui fait des track days régulièrement) est pas mal équipé avec sa tente.. ça nous fait un peu d’ombre ! Milles mercis Pete !!

On rencontre quelques nouveaux visages aussi, Étienne, Tito et son frère, et d’autres dont je ne me rappelle plus le nom. À 10h, Franck (le proprio de la track) nous fait le briefing des pilotes et on fait les groupes. Comme je ne connais absolument pas la piste, je me met dans le groupe des débutants afin de bien prendre le temps d’examiner la ligne de course. Le groupe expert s’élance en premier pour 15 minutes. Après, vient le groupe intermédiaire où sont Marc, Pete et Fred. Et un autre 15 minutes plus tard, c’est le groupe débutant.

On est beaucoup trop dans ce groupe, et comme ça semblait vraiment un peu trop lent, je me suis remis dans le groupe intermédiaire tout de suite après. Ça roulait pas mal dans ce groupe là !

Ma deuxième session a très bien été, et ma troisième a été la meilleure. Mécaglisse est un petit circuit, à faible vitesse, mais ça tourne tout le temps!! Ça n’arrete pas et c’est souvent du meme coté (à gauche), avec seulement deux virages à droite. Donc c’est très épuisant, surtout quand on n’est pas habitué j’imagine !

Entre les sessions… il fait CHAUD ! Alors on boit beaucoup afin de rester hydratés. J’ai du boire environ 3-4 litres d’eau dans la journée, et je n’ai pas été aux toilettes une seule fois, donc tout dans la sueur !

Fred:

Marc, super sexy:

Pete:

Marie-Jo:

Hélène, la copine de Mario est arrivée en milieu de matinée.

À 13h, on a fait 3 sessions de 15 minutes chacun, et c’est la pause lunch ! Yeah ! Je suis affamé. On s’enfile notre lunch et on relax sous la tente de Pete. Il fait une de ces chaleurs, c’est humide, les combinaisons de cuir et le casque sont trempés ! Catherine (Cathwoman) et ses enfants sont venus dire un petit bonjour. Tito et son “ninja crew” sont aussi venus sous la tente, on a bien sur bien rigolé !

À 14h, on repart pour les sessions 4, 5 et 6.

Et voici ma photo préférée!

Dans la 5e session, j’ai pris le virage 1 un peu trop serré et mon genou a frappé un des pneus. Ça surprend en mausus ! Et ça fait pas de bien au genou. En tout cas, le pneu n’a pas bougé mais moi j’ai été déporté vers l’extérieur pas mal !

Vers 15h30, à la fin de la session 5, la plupart des pilotes s’en vont. Tout le monde a bien roulé et avec la chaleur, la fatigue arrive plus vite.

Marc, Mario, Pete, Fred et moi embarquons pour la 6e session en y allant pas mal plus mollo et finalement, c’est la fin de la journée.

Mon puck slider gauche… il était neuf au début de la journée ! LOL

Le droit est pas mal moins usé.

Le peg du coté gauche a été quelque peu grugé dans l’histoire on dirait !

Le stand aussi a frotté pas mal, c’est un peu moins drole mais bon..

Vers 16h30, on a plié bagages et aidé Pete a ramasser son stock. Marie-Jo a brulé les CDs des photos de nous prises par Alex, et on est partis sous la pluie avec un orage qui a éclaté quelques minutes après la dernière session. On aura vraiment eu de la chance pour le temps !

Ensuite, vu que la 125 est toujours jammée vers Rawdon les dimanche soir, j’avais prévu remonter un peu la 125, aller chercher la 329 et redescendre la 15 sud, mais Mario m’a fait pensé qu’avec les travaux sur la 15 et le fait qu’on est dimanche soir, ça risquait de jammer solide. Alors on est rentrés ensemble par la 329 jusqu’à Lachute, puis la 158 et 148 jusqu’à St-Eustache, où j’ai pris la 640 puis la 15 pour rentrer à la maison !

D’ailleurs, l’essence est vraiment moins chère un peu au nord de Montréal.. On parle de 1.332$ au lieu de 1.439$ à Montréal, c’est vraiment exagéré et se foutre de la gueule du monde ! Parlant essence, j’ai été surpris en voyant la consommation d’essence sur la piste. Je croyais que ça serait bcp plus élevé que ça vu qu’on est toujours en train d’accélérer et freiner, mais non. En comptant les 93 kms de piste, et un 50 kms de trajet sur route, j’ai eu une consommation moyenne de 5.62 L/100 km, alors que sur route, je fais plus du 6-6.5L/100 kms.

En résumé, une superbe journée avec des bons copains à torcher sur une belle petite piste de course en moto ! Dure journée…. hein !