J’ai toujours conduit une moto à position plus “assise” si on veut. Mais depuis que j’ai fait FAST, et ensuite, essayé le Z750 à Capitaine Carpet (qui a un guidon plus agressif que le guidon style “motocross”/supermotard du Z) j’ai vraiment trippé dans les courbes, voir comment c’était le fun de “plonger” dans la courbe.

J’ai fait quelques recherches et finalement mon choix s’est arrêté sur Suburban Machinery (www.suburban-machinery.com) qui en fait un pour le Z1000, parmi de nombreux autres modèles (FZ1 par exemple)

Comme je ne suis pas un pro de la mécanique, j’ai demandé à mon chum V-Force s’il voulait bien me donner un coup de main .. et aussi parcequ’il est vraiment mieux équipé que moi en terme d’outils !! Ahem, mis à part quand il cherche sa clé 12mm pendant un bon 15 minutes en capotant de l’avoir perdu… pour finalement se rendre compte qu’elle était dans sa poche de jeans arrière ! LOL

Donc jeudi soir en sortant du travail, je me rends à St-Donat. Je pogne une bonne douche de 15 minutes une dizaine de kilomètres après St-Jérôme sur la 15 Nord. J’arrive à St-Do et je m’en vais gazer. En allant payer, je vois un restaurant juste à côté…

Bon, c’est le restaurant de Dominic, le chum à HoneyD, quelle coincidence. Comme j’avais pas diner, je suis allé me commander à manger et j’ai jasé un peu avec Dominic.

En arrivant chez V-Force, on se met au travail et commence à démancher le guidon. J’en profite pour faire quelques photos pour comparer avant et après..

Quelques petits problèmes, entres autre les trous pour emmancher les contrôles ont pas été perçés au bon endroit! Doh! Heureusement, V-Force a une mèche à GFO.. Ensuite, quelques petits problèmes à bien tout faire fitter, vu que le guidon est plus étroit que celui stock, tous les cables sont un petit peu trop long, le pire étant la ligne de frein. V-Force a éventuellement dû changer un peu la direction de la gaine et bleeder le frein.

Mais tout s’est super bien passé grâce à Marc, je suis bien content d’être venu faire ça chez lui car tout seul, j’aurais probablement pas pu le faire en un temps raisonnable (et j’ai pas de garage fermé alors avec la pluie menacante ces temps ci…)

Vue de côté (avant: guidon stock à gauche, après: guidon Suburban Machinery à droite)

Vue de derrière

Vue de face

Vue du conducteur

Voici la nouvelle position de conduite, beaucoup plus penché (on est vraiment assis en position droite normalement)

Le chef qui va faire un petit test drive

On relaxe un peu et je repars vers 8h45. V-Force me dit, check ça, tu vas rouler plus vite asteure… Ben, il avait raison LOL

Je me suis amusé un peu sur la 329 en revenant, c’est vraiment différent, incroyable comment un guidon peut changer la conduite, rien qu’enforucher le bike, j’ai l’impression d’être sur une nouvelle machine. C’est bien plus le fun à prendre les courbes! Sur le retour j’ai croisé un T-Rex orange, la position plus penchée est un peu mieux aussi au niveau de la résistance au vent à plus haute vitesse.

J’ai ENCORE pogné une méchante douche un peu après St-Jérôme, sur la 15 Sud cette fois.. Ca roulait à 50 km/h avec les hazards sur l’autoroute Yikes !!

Un gros merci V-Force ! You rock !!

Apres deux mois… the Zee is back !

Un gros merci à Godzilla pour le coup de main !!

D’ailleurs, avant de le voir sur le Z1000, je n’avais jamais remarque qu’il le portait deja dans son nick (godzeella) !
Un petit retour sur une kawa mon Guy !!

T’as vraiment belle allure sur le Z en tout cas, il n’y a pas a dire !

Frame sliders noirs back order, incapable d’en trouver nulle part. J’ai encore mon ancien, il a sauve pas mal de dommages lors de l’accident !!

Grace aux yeux de lynx de Godz, il m’a montre que le radiateur etait croche…. c’est vrai ! Il a ete change car le radiateur avait ete completement explosé lors de l’accident quand la moto avait glissé sous l’auto en avant..

En regardant de plus pres, il m’a montre que le frame était poqué proche du bracket qui tient le radiateur en place…

Ca expliquerait surement le radiateur croche… Mais ce qui est inquietant, c’est que c’est la partie du frame qui tient le moteur ! La poque est grosse (largeur et profondeur) comme un 25 sous environ. Ca serait surement la bolt qui tient le radiateur apres le frame qui aurait rentre dans le frame lors de l’impact… Ce qui m’inquiete (nous inquiete en fait) c’est que ca se pourrait donc que le frame soit tordu un peu…. NOT GOOD !

J’ai appeler le concessionnaire, il m’a naturellement dit que ni lui ni l’ajusteur de l’assurance n’avaient remarque ca, et qu’il checkerait aupres du mecano (c’est impossible de ne pas l’avoir vu lorsqu’ils ont change le radiateur, la poque est juste a cote de la bolt qui tient le rad… et le bracket soudé apres le frame devait etre croche en masse !). Il m’a dit de passer la semaine prochaine avec la moto pour checker tout ca. J’ai aussi appeler l’assurance pour leur laisser savoir (message sur repondeur) et demande a ce que le bike soit inspecté….

A part ce malheureux probleme…………….. clisse que ca fait du bien de recuperer son bike !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Je pense que je vais aller me chercher une pinte de lait en moto ! LOL

Mis-à-jour: Finalement, ça avait pas rapport, cette poque là est sur tous les Z

Pour ceux que ça peut intéresser car plusieurs trouvent que le Z manque de protection au vent à 180+, mais qui trouvent qu’un windshield “bulle” tue le look, vous pourrez juger par vous même, j’ai finalement (après 4 mois) pris le temps de l’installer…

Avant:

Après:

Ça y est, c’est la sortie printanière de ma moto ! Youhouuu!!!

Elle est belle hein !